Όταν ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στοπνευματικός ενεργοποιητήςαπό το ακροφύσιο Α, το αέριο ωθεί το διπλό έμβολο να κινηθεί γραμμικά και στα δύο άκρα (το άκρο της κυλινδροκεφαλής), η σχάρα στο έμβολο οδηγεί το γρανάζι στον περιστρεφόμενο άξονα σε περιστροφή 90 μοίρες αριστερόστροφα και η βαλβίδα ανοίγει. . Αυτή τη στιγμή, το αέριο και στα δύο άκρα της βαλβίδας πνευματικού ενεργοποιητή εκκενώνεται με το ακροφύσιο Β.
Από μεγάλη άποψη, χωρίζεται σε δύο εσωτερικές δομές: τύπο γραναζιού και τύπο πιρουνιού. Ο τύπος γραναζιού σημαίνει ότι τα εξαρτήματα που ασκούν τη δύναμη μετάδοσης είναι γρανάζια και ο τύπος πιρουνιού σημαίνει ότι τα εξαρτήματα που ασκούν τη δύναμη μετάδοσης είναι τα μέρη περόνης. Μην υποτιμάτε τόσο λίγο. Μικρό τμήμα, αυτό είναι το βασικό κομμάτι αναβάθμισης! Με αυτή τη μικρή αλλαγή, ο ενεργοποιητής μπορεί να αλλάξει από την αρχική ευθεία διαδρομή σε μια γωνιακή διαδρομή που ταιριάζει περισσότερο με τη βαλβίδα πεταλούδας της σφαιρικής βαλβίδας, η ένταση μπορεί να μειωθεί στα 2/3 της αρχικής και η κατανάλωση αερίου μπορεί να εξοικονομηθεί κατά περίπου 30%.